Opel Calibra

kuvat on otettu 23.8.2024 samalla pesty enimmät pölyt pois ja vaihdettu tankin sisäiset letkut. Vakio konepelti nyt paikoillaan joka näkyy yhdessä kuvassa aika likaisena Ollut minulla vajaat 13v ja aika paljon on palikkaa vaihtunut vuosien saatossa. Alkujaan perus kangasjakkaroilla ja x20xev koneella varustettu versio. Alempana listaa mitä uusittu ja parsittu vuosien saatossa. Viimeksi leimattu vuonna 7/2019 ja ajettu alku syksyyn 2019 jonka jälkeen lojunut tallissa ennemmän ja vähemmän työn alla. Ollut kesäautona viimeiset 16v ehkä pidempäänkin. Uutena suomeen myyty ja saksassa valmistettu. Tekniikalla ajettu joku 30t läpikäynnin jälkeen ja korilla joku 345t itse tällä ajellut joku 65tkm. Muuten hitsaamaton koppa paitsi takavalojen alle pieni soiro uusittu. Pohjaa tuosta massattu ja alkujaankin ruostesuojattu joten ei ole mätä kuten monet näistä tuppaa olemaan. Maalipinta ei ole enää uusi mutta välttänyt itselle ei ole ekana ollut ylimaalaus listoilla. Värinä Novaschwarz eli metallinhohtomusta. -Vaihdettu ja muutoskatsastettu c20let turbotekniikka joka peräisin vm 1994 Calibrasta. Tekniikka purettu palasiksi talvella 2013/2014 ja käyty läpi. Kantta hieman portattu tunexin toimesta vuodesta en tiedä mutta stanssit löytyi kannesta varmaan samalla, kun holkitettu tuo yks kanava. Kasattu uusilla männärenkailla, lakruilla, tiivisteillä yms. ahtimena muokattu vakio ahdin jolla ajettu rempan jälkeen suunnilleen sama, kuin koneella läpikäynnin jälkeen. kiertokangissa arpin pultit muuten käytetty laadukkaita orkkis ja tarvikeosia. Jakopää ja vesipumppu uusittu 2020 jonka jälkeen ajettu ehkä n.5km ja käytetty lämpimäksi säännöllisin väliajoin. vuodet alkaa olla täynnä seuraavaan remminvaihtoon. -Alustana edessä "kw":n coili tolpat ja takana kw:n -40 jouset ja iskareina joka nurkassa konin sportit pikasäädöillä. Nämä leimattu samalla, kuin tuo tekniikka. - vaihdelaatikko f20 Kytkimenä saffan jäykempi asetelma ja helixin 5 lapainen jousitettu sintteri vauhtipyöränä lättänä n. 4.5kg teräksinen limppu eli joku puolet vakiota kevyempi. Askiin uusittu talvella 19/20 stefat ja tiivisteet. -koneen vesiletkut vaihdettu do88:in tekemiin sinisiin silikoni letkuihin ja samalla uusittu rosterinen vesitukki koneen taakse samoin uusi nissensin syyläri. Syyläri mallia vakio joten siihen saa vielä vakio välijäähyn kiinni. - vaihdettu isompi öljynjäähdytyksen kenno ja vaihdettu nyloninen venttiili sinne öljypumppuun niin pysyy öljynpaineet kurissa. -Välijäähdytin mitoilla tehty ja on piilossa keulan sisässä ja lähdöt on suoraan käypäsiä ei tarvii supistuksia/laajenuksia laitella. Ahtoputket enimmäkseen alumiinia silikooni jatkoin ja tophattina alumiininen avarampi joten ei vakio kaasuläppäkotelon päällimuovi käy paikoilleen. -Vakio ajotietokone korvattu tuommosella "älykkäämmällä" versiolla joka vakio paikalla ja toimii orkkis napeilla. Saa aika paljon enemmä