Mercedes-Benz 280

Ein, zwei, drei...OKTOBERFEST!!! Kaikki joskus Ilmojen Korkeajännityksiä lukeneet tietävät, miltä isomoottorisen Mersun ilmestyminen taustapeiliin tuntuu. "Tommy, watch your six!" Nyt sinullakin on mahdollisuus päästä kurittamaan Morriksia ja Vauxhaleja 123-korisen isolohkon puikoissa, toki nopeusrajoituksia noudattaen. Tällaista herkkua on harvoin tarjolla, josko koskaan tämän jälkeen. Kyseessä on nimittäin aito S123 korimallin, saksalainen Mercedes-Benz 280TE. "Saksalaisiahan ne kaikki ovat, heheh..", kuulen jo jonkun siellä irvailevan. Totta, mutta tämäpä onkin alkujaan Saksaan myyty ja siellä, suolaamattomilla teillä kannuksensa ansainnut, manuaalivaihteinen(!) Autobahn-ohjus! Tunne siitä, kuinka kahdella nokka-akselilla ja Boschin polttoaineen ruiskutuksella varustetun, suoran, kuusisylinterisen M110-moottorin 185 villihevosta, ärjyen ryydittävät tämän tilaihmeen moottoritienopeuksiin on jotain, mitä tulevat sukupolvet hiirenhiljaisissa sähkövatkaimissaan eivät saa koskaan kokea. Sanoinko tilaihmeen? Sanoin, sillä toisin kuin nykyisissä, omakotitalon kokoisissa kaupunki"maastureissa", tässä on blyysipenkkejä tarkkaankin laskien seitsemälle (7!!) hengelle, kaikki tuolit vieläpä rekisteriotteeseen merkittyjä ja sikäli lailliseen ihmiskuljetukseen soveltuvia. Viimeiset kaksi istumapaikkaa ovat tosin tulosuuntaan käännettyjä, mutta sellaisena varsin sopivia kuljetettaville, jotka muutenkin tuijottavat vain puhelintensa ruutuja. Matkustusmukavuuteen, eli viilennykseen ja hajunpoistoon tässä on ekologinen nelialueilmanvaihto: Autossa on kuljettajan tai etumatkustajan lihasvoimalla liikkuva, teräksinen kattoluukku, sekä jokaisessa sivuovessa itse säädettävä (alas veivattava) ikkuna. Laitapaikoilla istuvat voivat siis säätää raitisilmamääräänsä itsenäisesti, poislukien siellä viimeisellä rivillä istuvat, koska tavaratilan ikkunat eivät ole aukeavaa sorttia. Kaiken muun hyvän lisäksi tämän yksilön tehdastilauskaavakkeeseen on laitettu rasti kohtaan "Anhängerkupplung". Se on saksaa ja tarkoittaa vetokoukkua. Tällä voi siis helpostikin viedä "tauotta Lappiin" lomalle kaikki seitsemän matkalaista, plus perävaunussa kumiveneet ja vesiliukumäet. Eli tiivistäen kiesin specsit: - alkuperäinen 280TE - manuaalivaihteisto - kattoluukku - keskuslukitus - vetokoukku - sävylasit - velour-sisustus Auto soveltuu niin "pussihousuhenkilölle" museoitavaksi, kuin "pussit-alle-ja-tonttiin"-henkilölle mod-rodattavaksi. Tai jotain siltä väliltä, ihan ostajan omien toiveiden mukaan. Ainoat saksalaisdokumentit (toiseksi viimeinen kuva) ovat rekisteriote, josta selviävät kaikki kolme saksalaisomistajaa, samoin sikäläiset katsastukset sekä vihreä läpyskä, joka kertoo auton poistuneen Saksan kilvistä. Siinä mainittu Oliver Allgeier toi auton muuttotavarana tullessaan töihin Suomeen- Kauppakirja häneltä suomalaiselle ostajalle löytyy kansiosta, johon on koottu myös kaikki